在 COVID-19 疫情期間，不可以出外旅遊，我們平日唯有安排一些香港境內的活動，其實最主要都是行山、游水、主題公園、飲飲食食和整理過往的旅遊日記，生活也算充實。
在2021年4月初, 我們作了大嶼山一天遊, 去了東涌、乘搭昂坪 360, 遊覽昂坪市集、寶蓮禪寺、心經簡林和大澳水鄉，行程很豐富，值得一記。
出發當日早上瀏覽昂坪 360的網站，確定昂坪索道纜車今天正常開放，便立即出發。
有一點一定要留意: 昂坪360纜車除了經常進行定期維修保養而暫停服務外, 亦會經常受天氣影響而暫停服務, 所以出發前一定要查詢清楚, 以免撲空。
昂坪 360網站
https://www.np360.com.hk/
我地在早上搭乘港鐵東涌線到大嶼山東涌站。落車後按「昂坪 360」的標示走一會, 很容易便到達昂坪 360東涌站的售票處。
今日乘搭昂坪 360纜車的乘客不算多，不需排隊便買了車票。我們買的是標準車廂, 來回車票每位是港幣 235元。如果是水晶車廂, 來回車票是港幣 315元。
如果想經濟一些, 可以考慮買單程車票, 去程從東涌纜車站乘昂坪360到昂坪纜車站, 回程從昂坪乘新大嶼山巴士23號返回東涌。
進入月台, 等了一會便登上纜車。當所有乘客進入車廂後, 纜車也隨即起動, 向昂坪進發!
連同我倆, 車廂內共有五位乘客。雖然今天很少旅客, 但服務員都安排4至8位乘客共坐一個車廂。
昂坪 360每個標準車廂最多可載 17 人, 包括 10 個座位及 7 個企位, 每位兒童 (不論年齡) 亦作 1 人計算。而每個水晶車廂則最多只會載 10 名人, 每位兒童 (不論年齡) 亦作 1 人計算。
所以, 我們的標準車廂內只有五位乘客, 算是十分舒適的了。
纜車由東涌纜車開出後, 首先經過昂坪索道的第一個纜塔 — 1號纜塔, 然後進入東涌市區對出海灣的上空。
纜車下面橫躺海灣的橋樑是赤鱲角南路, 是進入香港國際機場的其中一條道路。 橋樑對出的海灣就是東涌灣。
跨過海灣後, 便進入赤鱲角。 赤鱲角是位於大嶼山東涌以北的一個島嶼, 當建成機場後被稱為機場島, 全島都屬於機場範圍。
當纜車駛過昂坪索道 2A纜塔後, 迎面是一個很大, 好似車站的建築物, 這個是機場島轉向站, 纜車在這裡會轉向60度。
因為昂坪位於大嶼山彌勒山下的西南面, 纜車必須要轉向兩次才可抵達, 稍後在彌勒山頂還要轉向多一次。
纜車現在慢慢左轉60度, 然後駛向北大嶼郊野公園。
纜車離開機場島轉向站, 駛過昂坪索道 2B纜塔後, 就進入東涌灣的上空, 我認為這是昂坪 360風景最漂亮的一段路線, 可俯瞰東涌灣、東涌市、北大嶼郊野公園、彌勒山和東涌濕地。
現在纜車下面的一大片大自然生態地就是東涌濕地。北大嶼郊野公園中有一條名為東涌河的小溪, 出口在逸東邨附近, 當流入東涌灣後, 附近的海灣形成半鹹淡的泥土層, 只有紅樹林才能在這特殊環境下生長, 而這裡正好形成一個對保護生態環境很重要的濕地, 孕育了很多不同品種的微生物、魚類和動植物, 更為候鳥提供一個 舒適 安全的棲息地。
纜車駛過東涌灣後, 便進入了北大嶼郊野公園的上空。
北大嶼郊野公園成立於1978年，面積有22平方公里，範圍包括大東山、二東山、蓮花山、鳳凰山北坡、彌勒山及昂坪以北等地。
北大嶼郊野公園有很多遠足路線, 其中一條不太難走的是由東涌市區的滿東邨經東涌古道、昂坪360救援徑到達昂坪市集。
現在纜車下這一段遠足路線是由昂坪索道 3號纜塔至4號纜塔的昂坪360救援徑。
北大嶼郊野公園對面就是赤鱲角 (Chek Lap Kok), 是位於大嶼山東涌以北的島嶼, 面積約14平方公里，是香港境內第三大島嶼。赤鱲角原本有很多高高低低的山丘, 為了建造香港國際機場而被夷為平地, 僅留下東南面海灣旁的觀景山, 亦成為赤鱲角島上的最高點, 但也只是海拔77米。
纜車駛過昂坪索道 5號纜塔後, 開始進入位於彌勒山山腰的彌勒山轉向站。
昂坪纜車索道總共設有兩個轉向站, 先前那一個是機場島轉向站，向左轉了60度, 在彌勒山轉向站這裡還要向左再多轉20度, 然後就一直駛往昂坪。
纜車離開勒山轉向站後, 迎面是昂坪索道 6號纜塔, 是昂坪索道最高的一個纜塔, 塔頂高海拔585米。
纜車駛過昂坪索道 6號纜塔後, 在這裡開始就一直下降到昂坪纜車終點站。
這一段最吸引的景點是位於大嶼山西北面的港珠澳大橋。
纜車再向下行駛了一會, 已經隱約看到前面彌勒山下的昂坪市集。 還有位於寶蓮禪寺前、木魚峰上的天壇大佛。 看清楚, 天壇大佛好似格仔餅一樣, 原來正在維修中。 不過, 我們都去過天壇大佛幾次, 所以都沒有什麼失望的感覺。
經過大約25分鐘的行程, 纜車到達昂坪纜車終點站。 昂坪纜車全長5.7公里，是亞洲最長的雙纜索纜車系統。
昂坪纜車站位於大嶼山的昂坪。 車站只有一層, 十分簡樸。
步出車站, 向前行一會便是昂坪市集。
昂坪市集其實是一條很短的街道, 看來只有二百多公尺, 兩旁都是餐廳和商店。
昂坪市集有十多間餐廳, 有中式、西式和日式, 選擇都很多。 不過, 來到昂坪吃午餐, 我們有更好的選擇。
穿過昂坪市集, 便來到寶蓮禪寺對出的公共交通回旋處, 這裡有一座以河南登封少林寺為藍本建造的「南天佛國」石造牌樓。
穿過牌樓，便進入了通往寶蓮寺的「菩提徑」, 兩側排列有序地放置了十二神將石雕像及蓮花造型的石燈, 頗有氣勢。
菩提徑的盡頭便是天壇大佛的入口。天壇大佛是位於海拔482米的木魚峰上的釋迦牟尼佛像, 遊客要登上268級石階才可到達。
天壇大佛於1990年動工，耗時3年, 於1993年12月落成開光。
不過, 天壇大佛現在正在維修中, 所以在山下巡巡便算了。
天壇大佛對面便是寶蓮禪寺的山門。山門旁是仿照北京天壇內的圜丘而建的地壇，同樣具有回音壁之功能。
寶蓮禪寺的山門是一座用白色花崗岩石材建造的牌坊，上方為三座石造清式鬥拱與撫殿頂, 古樸雅致。 山門在建寺初期原本坐落在大殿正前方，後因禪寺擴展，才搬遷至現時的位置。
穿過山門, 便進入了寶蓮禪寺。
寶蓮禪寺坐落在大嶼山中部、海拔400公尺的昂坪平原上，四面群山環抱，環境清幽寧靜。寶蓮禪寺創建於1906年，1928年大雄寶殿落成, 其後逐步擴建發展, 到了1950年代，寶蓮禪寺大致上已經形成了一個規模很完善的禪寺, 有「南天佛國」之稱。
我們每次來寶蓮禪寺, 都會選擇在寶蓮禪寺齋堂吃齋菜午餐, 今次當然都不例外。
吃完午餐, 接著的行程是往離寶蓮禪寺不遠的心經簡林遊覽。 穿過林蔭小徑和荒廢的村落, 步行約十五分鐘便抵達。
我們沒有立即往心經簡林, 而是繼續沿小徑向上走, 不一會便來到一個展望台, 這裡可眺望沿山而建的心經簡林全貌, 還可以俯瞰山下的石壁水塘，景色不俗。
欣賞完風景，便掉頭返回心經簡林遊覽。
心經簡林設於大嶼山木魚山東麓, 面對鳳凰山, 由38條刻有佛經的花梨木柱組成, 是全球最大戶外的木刻佛經群, 因形似古時的竹簡，因此名為「心經簡林」 。
遊覽完心經簡林, 循原路步行返回昂坪市集。
我們在寶蓮禪寺對出的公共交通回旋處無意中發現有一條去大澳的21號巴士路線, 便立即匆匆找巴士站的位置。
花了一些時間才來到昂坪巴士站, 只見一條長長的人龍已經開始登上巴士。 登上了巴士, 車廂內都擠滿乘客, 站立也感覺困難。幸好車程只是短短的十多分鐘, 很快便到達大澳。
大澳位於大嶼山的西部, 是香港現存中最著名的一條漁村，因漁村中水道縱橫交錯, 所以有大澳水鄉之稱, 也有「東方威尼斯」的美譽。
大澳我們來過很多次, 對這裡十分熟悉, 所以只是四處隨意逛逛。
進入大澳水鄉, 必會跨過的橫水橋, 是大澳著名的景點。橫水橋為吊橋設計，需要時可收起, 供較大型艇隻安全駛過。
說到大澳最大的特式, 當然是建於水上的棚屋。
大澳的紅樹林, 同樣負起保護生態環境的重要濕地。
遊覽完大澳, 搭上了下午4:00的巴士返回昂坪。 如果沒有購買昂坪 360纜車回程車票, 可以在大澳乘巴士直接到東涌市區。
我們在寶蓮寺菩提徑旁的一間餐廳吃了豆腐花, 休息了一會, 便踏上回程。
穿過昂坪市集便返回昂坪纜車站。
乘搭360纜車往東涌方向的乘客很稀疏, 所以我倆可以獨佔整個車廂, 可以四處移動拍照。
回程的風景和來的時候都是一樣的, 只是掉轉了方向而且。不過這輛纜車的窗非常骯髒, 影響欣賞和拍照風景。
昂坪 360纜車於下午5:15返回東涌站。步出車站, 天色已開始昏暗, 街燈也亮起來了。
我們在港鐵東涌站東薈城 (citygate) 商場四處閒逛了一會後, 接著往6樓的元氣壽司吃晚餐。
吃完晚飯, 便乘港鐵東涌線離開, 結束了今天的大嶼山一天遊。
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